作文/「中国自動車産業」雑誌の社長兼編集長 李苗苗
疫病の予防と制御により世界初の段階的な勝利を達成した主要経済国として、中国各地で仕事と生産を再開する雰囲気は暖かく、4月に主要な経済指標は完全な回復の勢いを示しています。中国の長期的な経済成長のファンダメンタルズは、短期的な疫病の影響のために変更されません。これは中国の希望的な考えではなく、第三者機関の権威の判断結果です。
IMFは、2020年の第1四半期に中国のGDPが低下すると予測していますが、第2四半期の到来により、中国経済は徐々に活力を回復します——2020年には、中国経済は1.2%成長し、2021年には、中国経済は 9.2%まで「大幅に成長」し、2011年以来の最大の増加となります。
流行の陰から抜き出し、そして経済の完全な回復でさえ、自動車産業は中国経済において極めて重要な役割を果たすでしょう。
5月22日に、中国の李克強首相は、政府の報告書で国内需要の拡大が今後の重要な戦略的手段であると繰り返し強調しました。財政政策と金融政策を駆使して、ビジネス環境を継続的に改善し、中国を引き続きグローバル投資のホットスポットにします。
政府の作業報告書ではまた、新エネルギー車を促進し、新しい消費者需要を刺激するなど一連の有利な措置を提案しています。実際、今年に入ってから、自動車産業の発展にとって非常に重要な新エネルギー車補助金への財政支援の拡大など、自動車の消費促進に関連する政策が本格的に開始されました。自動車産業チェーンは長く、広範囲に関連されており、高度にグローバル化されており、自動車消費の増加は、市場チェーン全体の始動をも推進し、それによって消費と経済の回復を促進します。
政府の作業報告の要件によると、中国の経済は間違いなく今年の第3四半期と第4四半期に大幅に発展し、中国自動車工業協会の予測によると、中国の自動車市場は第2四半期に大幅な回復の先駆けとなるでしょう。国内のみを考えた場合、さまざまな支援・振興策が相次ぎ、下半期の自動車業界の販売水準は、昨年同期に戻るか、それを上回る見込みです。
中国にとって、「小康(ややゆとりのある)社会」を全面的に実現する重要な時期に、自動車産業は産業チェーンとサプライチェーンを安定させ、経済発展の回復力と潜在力を高め、中国経済を護衛して安定性を確保し、前進させます。 2020年の政府業務報告では、これまでとは異なり、通年の経済成長の具体的な目標は提示されていませんが、雇用の安定と人々の暮らしの保護を優先することを強調し、「小康社会」を全面的に実現するのに努めます。雇用であれ、人々の暮らしであれ、リスクを解消するためには、安定した経済成長のサポートと、開発エンジンとしての革新的な原動力が必要です。中国経済の「バラスト石」として、長い産業チェーンを持つ自動車産業は、中国のマクロ経済発展と深く関連し、大きな責任を負っています。
欧米や日本などの先進国では自動車市場の成長が飽和しており、若者は自動車を買わず、自動車への関心を失うという社会現象さえ持っていますが、中国では国民経済の発展に基づくものであれ、より良い生活を求める人々のニーズに基づくものであれ、機関車とブースターとしての自動車産業の役割は弱まることはなく、必ず長い間続きます。
(連載三、未完)
(作文/「中国自動車産業」雑誌の社長兼編集長、中国機械工業管理協会副事務総長 李苗苗)