自動車人/麦可 中国は省エネルギーと環境保護の勢いが高まり、ハイブリッド車種が新型ガソリン自動車市場の主流車種として、市場認定度や販売量が着実に増えていた。廣汽本田はハイブリッド中型セダン市場に、クライダー(CRIDER)鋭·ハイブリッドを戦略車種に出し、中国で1.5L 第三世代i-MMDハイブリッドシステムを初搭載し、より手頃な価格でハイブリッド市場へ参入した。 8月初旬、クライダー(CRIDER)鋭·ハイブリッドのマスコミ試乗体験イベントが成都で開かれ、全国数百のメディアが中身を体験した。 クライダー(CRIDER)鋭·ハイブリッドは本田1.5L 第三世代i-MMDハイブリッドシステムを搭載し、総合最高出力は113kW、燃料消費量は4.0L / 100kmまで下げた。このハイブリッドシステムの1.5L自然吸気エンジンの最大熱効率は40.5%で、熱効率が40%を超える世界中数少ないエンジンである。 i-MMDハイブリッドシステムは1.5Lと2.0Lの2セット、これまで第三世代i-MMDハイブリッドシステムまで進化を遂げており、第三世代は技術的さらに成熟した、「ワールドベスト10エンジン」を3回も受賞するほど、その威力を実感できる。このシステムは過去アコード(ACCORD)、ブリーズ(BREEZE)、オデッセイ(ODYSSEY)等の中高級車種だけに搭載されていた。今回、廣汽本田はこの高質なパワーシステムをミドルサイズセダン市場に展開させ、クライダー(CRIDER)鋭·ハイブリッドを発売した。これにより、ミドルサイズセダン、ミドルエンドからハイエンド自動車、SUV、MPVまで全てがハイブリッドテクノロジーでカバーできた。 1.5L第三世代i-MMDハイブリッドシステムは3種類の駆動モードがある、シームレスな切り替えができる。今回の試乗は成都天府大道から「EVモード」で作動し、駆動モーターに直接電力を供給され、完全電気自動車のような滑らかで柔らかな質感を生み出せる。高速道路では「ハイブリッドモード」が稼動され、エンジンと電気モーターが協調して、動力がついていく。蓉遵高速道路で運転する時、エンジンによって直接駆動される「エンジン稼働モード」に変わり、直線加速感を与え、優秀な燃費を齎せる。三種類の駆動モードの「スマート分配」のほかに、クライダー(CRIDER)鋭·ハイブリッドにはSPORTモードが追加され、ポジティブなパワー反応により、車線変更や追い越しの手応えが便利になる。最も印象深いのはSPORTモードのASCサウンドシミュレーション技術になる。本田伝説スポーツカーのようなサウンドは、「楽しいイライラ」を感じできる。ダイナミック試乗後、一部のマスコミは“クライダー鋭·ハイブリッドは、久しぶりに爆発的VTECな楽しさを体験でき、同級ミドルサイズ車種の中、スポーツ感がより純粋な車"だと評価した。 ハイブリッドの独自性を表現するために、クライダー(CRIDER)鋭·ハイブリッドには専用ブリリアントブルーの「H」ロゴ、車体側面と後部にHYBRID専用ダイナミックブルーのロゴが刻まれたことで、ハイブリッドの魅力がより目たつ。 クライダー(CRIDER)鋭·ハイブリッドは、同級では珍しいSBW電子ボタンシフトが装備されており、より便利で技術的である。ハンドル後ろには減速パドルがあり、エネルギー回収で最大限にエネルギーを節約し、車速も便利に制御できる。クライダー(CRIDER)鋭·ハイブリッドは実用性が優れたHonda SENSING(安全スーパーセンシング)システムとHonda CONNECT 2.0インテリジェント ガイダンス相互接続システムも搭載されており、Baidu CarLifeも導入された。 今まで、「中国消費者を最も理解する車」としてクライダー(CRIDER)はマスコミから称賛されており、86万人以上のユーザーから愛と支持を得ている。クライダー(CRIDER)鋭·ハイブリッドは13.98万元でスタットして、手頃な価格と「スーパーハイブリッド」の実力により、クライダー(CRIDER)ブランドがミドルサイズ車種市場での地位を再び確固にした。クライダー(CRIDER)鋭·ハイブリッドは今後も、本田ハイブリッドテクノロジーをより多くの消費者に普及させ、先端技術がもたらす価値ある経験を享受させると信じる。