自動車人/呉毓 従来の燃料自動車から純電気自動車又は水素燃料電池自動車に渡り、駆動形式の革命だけでなく、新たな市場開拓である。 発進時から最大トルクを出すことが電気自動車の基本的能力であり、高い航続距離と急速充電は、電気自動車ユーザー の普遍的な需要であり、新興自動車企業は、これら2つのポイントに焦点を合わせて、ターゲット層に認めようにリソースを投入する。 2019年以来、従来の自動車企業は純電気モデルを次々と発表しているが、製品開発と標準論理が保守的であり、総合的性能と優れた品質の利点が備えた多くの純電気製品の航続距離は400kmから500kmの水準となり、加速性能も(燃料自動車と比較)目立つ改善はないため、ユーザー 層の選好で不利となる。 ドイツ系自動車企業で働くあるエンジニアは、ラボ検証と路上テストの結果、パワーバッテリーの数を増やす前に、より高い航続距離を確保することは難しくないことを証明できたと述べた。しかし、現段階の企業戦略に基づくと、航続距離の設置や標定は「保守」の方へ傾いている。その裏面には消費者に知られていない、パワーバッテリーのエネルギー冗長性と信頼性向上、車両安全性などの考慮事項が存在する。 華晨BMWパワーバッテリーセンターフェーズIIの組立構内では、バッテリーパックを開いたら、軽量化原則を忘れたように、アルミニウムフレームは非常に太く開発され、バッテリーパックの内部は充填しておらず、セルモジュールとバッテリーパックフレームの間に10cmほどの緩衝空間が残っていた…全ての開発設計はバッテリーセルの安全性に基づいていると言える。過度の安全設計によって、バッテリーパックのエネルギー密度は三元系リチウムバッテリーの平均水準を下回っていた。 対照的に、新興自動車企業は100%完成度の製品を期すより、常にBugの存在を認め、問題が発生次第に解決するソフトウェアエンジニアの論理に近いようだ。客観的に言うと、Teslaの販売実績は、自動車分野以外のブランドパワーに大きく依存する。従来の自動車企業が電気自動車市場へ進出するとき、彼らの誇りである製車の歴史、百年の文化、構築されたブランドは殆どクリアされ、新たな強みを見いださなければならない。 DLC Dual チタンソーラーパネル+チタン合金バンドを採用したGARMIN Fenix 6旗艦版ウォッチの価格は9680人民元、FauveブラウンとBareniaレザーを採用したApple Watch Hermèsバンドの価格は3999人民元。Rolexが1万人民元の定価で、GPSチップが装着された'鉄三'ウォッチ又はその他の健康ウェアラブルウォッチを発売した場合、' GARMIN'、' Suunto'の市場を揺るがすでしょうか、Apple Watchユーザーの支持を獲得できるでしょうか。 電気自動車市場も同じような選択に置かれている。この新大陸で、ユーザーは完全に異なっていた。彼らに消費力は欠けていないが、新しい次元から製品の付加価値を測定する傾向がある。彼らは歴史継承を'無視'して、革新的なアプリケーションに熱心する。ドライブアセンブリの変更に過ぎないように見えるが、変化は既に決まっていた。