先日、上海国際モーターショーでToyotaは世界向けの新纯电気専属シリーズ「TOYOTA bZ」を発表し、同シリーズの初のコンセプトカー「TOYOTA bZ4X CONCEPT」を出展した。計画によると、bZ純電動専用車種は全部で7車種ある。
注意すべきなのは、今話題になっている純電動化のみとは異なり、Toyotaは「環境保護車が普及してこそ環境に本当に貢献できる」と考え、多くの形態の電動化製品の配置を重視している。同時に、フルライフサイクルを視点として、製品の製造、電池の回収、グリーン電力などの分野で共同で排出量を削減することを図り、その中から「炭素中和」に対する更に徹底てきな責任と責任を体現した。
電気自動車市場を攻略するためには、製品ラインを拡大しなければならない。Toyotaはこのため三矢一発:第一、HEV、PHEV、 EV、 FCEVを含め、2025年までに中国で30車種以上の電動化車種を導入する。第二、発表したばかりのbZ純電動専用シリーズ車種は全部で 7車種発表し、2025年まで、中国のEV車は10車種に達する。第三、 HEVを含む電動化車両は販売量の 50%を占め、2020年の販売量と比べて、全体の販売量は 50%に達する。
電動車種の普及が加速したことを受け、Toyotaは、中国での電動化車両の贩売比率や全体の贩売台数を、それぞれ二桁のダブル成长にすることを目标としている。
電動化製品の拡充を加速させると同時に、Toyotaのローカリゼーションの意味もさらに深化された。Toyota中国董事長兼総経理の上田達郎氏によると、Toyotaはより开放てきな姿势で中国企业と提携し、電動車の核心部品の100%现地化生産を早期に実现することを目指すという。
Toyota中国董事長兼総経理の上田達郎
電動化技術にかかわる特许の使用権が相次いで外界に开放されたことで、Toyotaはより幅広い协力の扉を开いた。上田達郎氏によると、HEVハイブリッドシステムでは、広汽グループがToyota提供のハイブリッドシステムを使用するという。水素燃料電池システム分野では、Toyotaと福田、金龍などと提携を展開する。
電動化製品をめぐる技術てきな障壁を打通し、全方位の電動化レイアウトを通じて「普及こそが真の環境保護」を実现させる。これがToyotaの新エネルギー车発展の「和而不同」である。(自動車人/管宏業)
サイバトロンのウェブサイト:http://jp.cnqcr.com/