東風Nissanはこのほど、半年間の販売台数を発表した。1月から6月までの東風Nissanの販売台数は、前年同期比17.8%増の56万9419台だ。セダンでは、1月から6月までに、7代目teanaが52.5%増の67397台、SYLPHYシリーズが22.3%増の249842台、TIIDAが10.7%増の29668台になった。SUVでは、6月にSUVシリーズが28655台を販売した。そのうち、X-TRAILは11581台、Qashqaiは13056台で、前年同期比5.5%の増加となった。SUVシリーズは、1月から6月までの累計販売台数が185368台、前年同期比18.4%増となった。
Venuciaの1月から6月までの累計販売台数は、前年同期比5.4%増の34101台となった。 他の東風Nissan製品と同様に、Venuciaは「サブブランド」という位置づけではなく、東風Nissanの技術やサービスチャネルを活用することで、発展スペースのさらなる拡大を実現することができる。
VC-Tubroテクノロジーは、シリンダーの圧縮比を自動に切り替えることで、バーストをなくし、さまざまな運転条件での潤滑と冷却のニーズを満たすことで、幅広い速度でより高い燃焼効率を実現した。 現在、7代目teanaと新世代X-TRAILに搭載されているVC-Tubro技術は、2025年までに3モデルに搭載され、販売台数の30%を占める予定。
Zero Emissionバッテリーテクノロジーに、東風Nissanの電子制御システム「スマートクラウド」を組み合わせることで、スロットルレスポンス0.1秒、運動エネルギー回収率22%を実現した。今後発売されるEVのSUVモデルAriyaにもこのバッテリー技術が採用され、東風Nissanが将来発売するEV車にはすべてこのバッテリーテクノロジーが採用されることになる。
e-POWERテクノロジーは、ガソリン車と純電気の間にある。e-POWERの動力システムでは、ガソリンエンジンは直接に自動車を駆動するのではなく、発電機を動かして発電し、そして電気をバッテリーに蓄えて、インバータは直接にモーターを駆動して、モーターを駆動して車を走らせる。バッテリーのフラッシュが強く、最大500Nmのトルクと最大50%の熱効率で爆発することができる。
それ以外に、エネルギーはガソリン車と同じに、動力は電気自動車と同じに強大だ。e-POWERは、エネルギーの補充、環境保護、パワーという「不可能な三角形」を打ち破り、3つのアドバンテージを同時に実現している。東風Nissanの計画によると、今年はSYLPHYがe-Power技術を搭載した最初の新型車となる可能性が高く、2025年までには6つのモデルでe-Powerを搭載し、大半のモデルをカバーすることになる。
このように、今年は東風Nissanの「3つのパワーセット」が揃い、下半期は上半期よりもさらに強力な競争力を発揮する。(自動車人/張敏)
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